Q. 제어기 시스템 설계 아키텍처

답변 4

• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

  ---

  제어기 시스템 아키텍처 설계 직무는 쉽게 말해 “차량 전자 시스템 전체 구조를 설계하고 통합하는 역할”입니다. 단일 ECU를 개발하는 것이 아니라, 바디·편의·안전 기능 등 여러 제어기들이 어떻게 연결되고 어떤 역할을 나눌지 전체 구조를 정의합니다. 실무에서는 OE(완성차 고객사) 요구사항을 분석해서 기능 요구를 시스템 수준으로 분해하고, 각 제어기에 어떤 기능을 배치할지 설계합니다. 이후 통신 구조(CAN, Ethernet 등), 소프트웨어 구조, 전원/네트워크 구조를 정의하고 개발 부서와 협업해 양산까지 연결합니다.

  ---
• 

  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 81%

  ---

  멘티님. 안녕하세요. ​현대모비스의 제어기 시스템 설계 아키텍처 직무는 차량의 두뇌에 해당하는 제어기들이 서로 유기적으로 통신하고 작동할 수 있도록 전체적인 구조(Architecture)를 잡는 핵심적인 역할입니다. 공고에 명시된 SDV(소프트웨어 중심 자동차)와 차세대 E/E 아키텍처는 하드웨어 중심에서 소프트웨어로 전환되는 차량 설계 트렌드를 반영하는 가장 중요한 키워드입니다. ​단순히 개별 제어기를 설계하는 수준을 넘어, 다양한 OE(완성차 업체)의 요구사항을 분석하여 차량 전반의 데이터 흐름을 최적화하고 시스템 간의 충돌을 방지하는 로직을 수립해야 합니다. 면접에서는 본인의 미래자동차공학적 지식을 바탕으로 복잡한 시스템 아키텍처를 어떻게 효율적으로 설계하고 이슈를 관리할 수 있을지 논리적인 구조 설계 역량을 단호하게 보여주어야 합니다. ​응원하겠습니다.

  ---
• 멘

  멘토 지니KT

  코상무 ∙ 채택률 64%

  ---

  ● 채택 부탁드립니다 ● 현대모비스 제어기 시스템 설계 아키텍처 직무는 단순 코딩보다는 차량 전체 전자제어 구조를 설계하고 여러 ECU와 기능을 연결하는 상위 설계 역할에 가깝습니다. 특히 SDV 방향으로 가면서 기존처럼 ECU가 개별 동작하는 구조에서 중앙집중형 구조로 바뀌고 있어서 이를 통합하는 역할이 중요해지고 있습니다. 실무에서는 OEM 요구사항 분석 후 어떤 기능을 어떤 제어기에서 수행할지 정의하고 CAN, Ethernet 같은 차량 네트워크 구조를 설계하며 기능 안전과 시스템 인터페이스를 조율하는 업무를 많이 합니다. 또한 소프트웨어 개발팀, HW팀, 완성차 고객사와 협업하면서 요구사항 변경 관리와 이슈 대응도 중요한 업무입니다. 면접에서는 AUTOSAR, CAN, 차량 E/E 아키텍처, SDV 개념 정도를 큰 흐름으로 이해하고 있으면 도움이 많이 됩니다.

  ---
• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 62%

  ---

  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 해당 직무는 쉽게 말하면 차량 안에 있는 여러 ECU와 기능들을 하나의 구조로 통합하고 연결하는 상위 설계 역할에 가깝습니다. 단순 코딩보다는 차량 기능 요구사항을 분석하고 어떤 제어기가 어떤 방식으로 통신하고 동작해야 하는지 구조를 설계하는 업무라고 보시면 됩니다. 특히 최근 현대모비스가 SDV 중심으로 가면서 도메인 통합 제어기와 중앙집중형 E/E 아키텍처를 강화하고 있어서 CAN, Ethernet, AUTOSAR, 차량 네트워크 구조 이해가 중요해지고 있습니다. 실무에서는 요구사항 분석, 기능 분배, 인터페이스 정의, 협력사 조율, 이슈 관리 업무 비중도 꽤 큽니다. 그래서 면접에서는 단순 제어이론보다 시스템 관점 사고와 프로젝트 경험 연결을 준비하시는 게 좋습니다. Simulink, CAN 통신, AUTOSAR, SDV 개념 정도는 꼭 정리해두시는 걸 추천드립니다.

  ---
• AD

  

  반도체

  설계팀

  ---

  대기업 반도체 산업으로 취업하기 위해선, 직관적 해석능력과 사고력이 필요합니다. 핵심 역량과 배운 지식을 취업에 활용하고 싶다면 국비지원 강의를 추천합니다.

  확인하러 가기