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안녕하세요. 요즘 자동차 장비들이 전자화(전기차) 되고 정부 등에 의한 내연기관 규제때문에 궁금해서 그러는데요. 혹시나 내연기관 업체들은 요즘 어떻게 미래를 대비하나요?? 그냥 다 사업을 접어야되는건지 싶어서요.
2020.01.03
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안녕하세요 현대 하이테크 직무가 일반직과 다르게 정비직이라고 계약 3대라는 분도있고 5대라는 분도 있는데 어느 것이 맞는건지 궁금합니다.. (성과 등 급여 제외) 업무적으로는 정비직이 잘 맞아 계속 이어가고 싶은데 연봉을 고려할 수 밖에 없는 상황이라 알고 계신분 있으면 답변 부탁드립니다!
전력전자 분야(전기차 등)로 취업을 생각하고 있습니다. 다만 관련 수업 들은 것이 전력전자, 전력변환시스템, 제어공학인데 각각 학점이 전력전자 A, 전력변환시스템 C+, 제어공학 C+ 입니다... 부족한 지식은 다른 프로젝트나 부트캠프 등으로 채워보려 하는데 전력변환시스템과 제어공학 학점을 어떻게 할지 고민입니다. 생각하는 방식은 1. A, C+,C+ 그대로 두기 -관련 과목 많음 단점 : 학점 낮음 2. C+학점 2개를 삭제하고 다른 프로젝트 과목 수강 -시간 많이 뺏기지 않고, 프로젝트 학점은 B+이상 보장, A 받을 가능성도 높음(절대평가 ABF 제도) 단점 : 관련 과목이 '전력전자' 하나밖에 없음 멘토님들이라면 어떤 선택을 할 것 같은가요?
현재 산업공학과 3학년 재학중입니다. 물류관리사를 취득한 상태인데 생산관리 물류관리 품질관리 이 세 개 생각중입니다. 생산관리 물류관리 부서는 물류관리사가 우대사항이던데 품질관리 쪽은 물류관리사와 크게 관련이 없을까요? 추가로, 이번 겨울에 기사자격증을 취득하고자 하는데 품질관리 쪽은 품질경영기사가 우선인건 아는데 생산관리와 물류관리 부문에서는 어떤 기사자격증을 따야할지가 너무 고민입니다. 산업안전기사가 우대사항으로 적혀있는 경우가 있는데 산업안전기사는 안전분야라고 하는 사람들이 많아서 어떤 기사 자격증을 우선으로 따는 것이 좋을지 알려주시면 감사하겠습니다.
안녕하세요 현대 하이테크 직무가 일반직과 다르게 정비직이라고 계약 3대라는 분도있고 5대라는 분도 있는데 어느 것이 맞는건지 궁금합니다.. (성과 등 급여 제외) 업무적으로는 정비직이 잘 맞아 계속 이어가고 싶은데 연봉을 고려할 수 밖에 없는 상황이라 알고 계신분 있으면 답변 부탁드립니다!
전력전자 분야(전기차 등)로 취업을 생각하고 있습니다. 다만 관련 수업 들은 것이 전력전자, 전력변환시스템, 제어공학인데 각각 학점이 전력전자 A, 전력변환시스템 C+, 제어공학 C+ 입니다... 부족한 지식은 다른 프로젝트나 부트캠프 등으로 채워보려 하는데 전력변환시스템과 제어공학 학점을 어떻게 할지 고민입니다. 생각하는 방식은 1. A, C+,C+ 그대로 두기 -관련 과목 많음 단점 : 학점 낮음 2. C+학점 2개를 삭제하고 다른 프로젝트 과목 수강 -시간 많이 뺏기지 않고, 프로젝트 학점은 B+이상 보장, A 받을 가능성도 높음(절대평가 ABF 제도) 단점 : 관련 과목이 '전력전자' 하나밖에 없음 멘토님들이라면 어떤 선택을 할 것 같은가요?
현재 산업공학과 3학년 재학중입니다. 물류관리사를 취득한 상태인데 생산관리 물류관리 품질관리 이 세 개 생각중입니다. 생산관리 물류관리 부서는 물류관리사가 우대사항이던데 품질관리 쪽은 물류관리사와 크게 관련이 없을까요? 추가로, 이번 겨울에 기사자격증을 취득하고자 하는데 품질관리 쪽은 품질경영기사가 우선인건 아는데 생산관리와 물류관리 부문에서는 어떤 기사자격증을 따야할지가 너무 고민입니다. 산업안전기사가 우대사항으로 적혀있는 경우가 있는데 산업안전기사는 안전분야라고 하는 사람들이 많아서 어떤 기사 자격증을 우선으로 따는 것이 좋을지 알려주시면 감사하겠습니다.
답변 4
채택된 답변골머리를 앓고 있는 문제죠. 실제로 구동실에서 가장 큰 걱정이 구동업체들의 향후 먹거리입니다. 일단 다 접어야된다 는 아닙니다. 협력사는 특정 부품만을 생산할 줄 아는 것이 아닙니다. 특정부품에 특화된 공정을 가지고 있지요. 그 공정으로 전동화부품에 들어가는 부품을 생산할 수 있습니다. 예를 들면 실린더헤드블록을 하는 다이캐스팅 공법을 주공법으로 하는 업체는 같은 다이캐스팅 공법 부품인 모터 케이스를 할 수 있는 것이지요. 다만 현 구동업체들의 공법으로 대응할 수 있는 절대적인 부품 수가 줄어들기도 하고, 주력부품이 사라진다는 것은 그만큼 위기에 처했다는 것을 뜻하지요.
