직무 · 현대자동차 / 샤시설계
안녕하세요 현재 4학년 현대자동차 샤시 시스템 설계 직무의 현가 시스템 설계에 관심이 있는데 혹시 최근에 액티브 서스펜션이 상용차에도 많이 적용되는 것으로 알고 있는데 제어에 대한 지식이 학사 수준에 머물러 있으면 경쟁력이 많이 떨어질까요? 제어가 필요한 분야는 대학원이 필수적일까요?
2025.03.21
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저는 현재 기계공학과 재학 중인 3학년 학부생입니다. 저는 학사졸업 후 현대자동차 남양연구소 연구개발을 목표로, 제 포트폴리오 상 지원 가능한 직무들 중 합격 확률이 가장 높은 직무를 찾고 준비하려고 합니다. 저는 자작 자동차 경험 3년 동안 현가, 프레임 설계를 담당했습니다. 이외에 조향과 브레이크 부분도 어느 정도 지식은 있지만 깊게 설계하진 않았습니다. 제어 쪽은 석사 정도는 되어야 한다고 들었고 깊게 공부하지 않았습니다. 따라서 현재 직무들을 찾아봤을 때, 샤시 시스템 설계, 샤시 아키텍처 개발, 바디 설계, 상용차 개발, 주행성능컨셉개발, 주행성능테스트, 파일롯트 직무들이 그나마 제 포트폴리오와 맞다고 생각이 듭니다. 아직 3학년인 만큼 앞으로 준비해나가야 할 부분들이 많은데, 직무를 어느 정도 포커스 맞추고 준비해나가려 합니다. 위 중 어느 부서를 선택하고 준비하면 좋을 지 궁금합니다. 합격 확률이 높은 직무이면 좋겠습니다. 위 부서들 이외에도 추천해주시면 감사하겠습니다.
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
안녕하세요 10월 현대자동차 제동시스템 직무에 지원하고자 하는 취준생입니다. 직무분석중 궁금한게 생겨 현직자분들께 여쭈고자합니다. 1. 제동시스템-기능/성능개발에 전자과의 지원이 플러스 요인이 될 수 있는지 2. *샤시시스템 기본 기능 및 성능개발 -주행성능(제동,스티어링,핸들링) 목표 달성을 위한 시스템 최적화 개발 -자율주행 및 친환경차 특화 기능 제어 기술 개발 JD에 기재된 내용입니다. 어떤 시스템을 기반으로 일을하고 어떤 일을 하는건지 알려주시면 정말 감사하겠습니다 ㅠㅠ
저는 현재 기계공학과 재학 중인 3학년 학부생입니다. 저는 학사졸업 후 현대자동차 남양연구소 연구개발을 목표로, 제 포트폴리오 상 지원 가능한 직무들 중 합격 확률이 가장 높은 직무를 찾고 준비하려고 합니다. 저는 자작 자동차 경험 3년 동안 현가, 프레임 설계를 담당했습니다. 이외에 조향과 브레이크 부분도 어느 정도 지식은 있지만 깊게 설계하진 않았습니다. 제어 쪽은 석사 정도는 되어야 한다고 들었고 깊게 공부하지 않았습니다. 따라서 현재 직무들을 찾아봤을 때, 샤시 시스템 설계, 샤시 아키텍처 개발, 바디 설계, 상용차 개발, 주행성능컨셉개발, 주행성능테스트, 파일롯트 직무들이 그나마 제 포트폴리오와 맞다고 생각이 듭니다. 아직 3학년인 만큼 앞으로 준비해나가야 할 부분들이 많은데, 직무를 어느 정도 포커스 맞추고 준비해나가려 합니다. 위 중 어느 부서를 선택하고 준비하면 좋을 지 궁금합니다. 합격 확률이 높은 직무이면 좋겠습니다. 위 부서들 이외에도 추천해주시면 감사하겠습니다.
본래 자동차 산업분야에서 일을 하고 싶은 기계공학과 학생이었습니다만 현재 자동차 분야는 HL만도만 붙은 상황인데요. 다른 붙은 기업은 생산 제조라인쪽 기업입니다. 그래서 만도에 입사하면 현차나 기아차로 이직 준비를 하려 했는데, 아무래도 Basic SW, Application SW쪽이다보니 진로가 조금 좁아질 것 같아 이쪽 분야에서도 현차,기아로 이직 확률이 높을지 여쭤보고 싶습니다. Sw이직준비 할만한 공고도 자주 올라올지 모르겠어서요. 만도에 입사하면 현차말곤 갈데가 없는데 이쪽 직무에서 현차를 잘 못간다면 길이 너무 좁아지는 것일지 걱정입니다. 그냥 이직 선택의 폭이 넓은 생산제조라인쪽 분야 기업에 취직하고 생산제조 쪽으로 현기모 이직을 노리는게 더 나을까요?
안녕하세요 10월 현대자동차 제동시스템 직무에 지원하고자 하는 취준생입니다. 직무분석중 궁금한게 생겨 현직자분들께 여쭈고자합니다. 1. 제동시스템-기능/성능개발에 전자과의 지원이 플러스 요인이 될 수 있는지 2. *샤시시스템 기본 기능 및 성능개발 -주행성능(제동,스티어링,핸들링) 목표 달성을 위한 시스템 최적화 개발 -자율주행 및 친환경차 특화 기능 제어 기술 개발 JD에 기재된 내용입니다. 어떤 시스템을 기반으로 일을하고 어떤 일을 하는건지 알려주시면 정말 감사하겠습니다 ㅠㅠ
답변 6
채택된 답변우선 액티브 서스펜션은 상용차보다는 승용차에 많이 접하고 있습니다. 액티브 서스펜션의 제어도 중요하지만 기본 차량의 제원을 결정하는 단면 2차모멘트, 스프링상수, 댐퍼 등의 강성과 토인, 캠버, 캐스터각 등의 차량 기구학, 동역학적인 관점도 중요하므로 관련 경쟁력을 가지고 있으신다면, 제어는 추가로 배울 수 있으며 각각의 분야가 다르므로 걱정하지 않으셔도 됩니다. 제어가 필요한 분야도 관련 프로젝트 및 활동을 경험을 통해 직무적합성이 들어난다면 문제가 없습니다. 채택 부탁드립니다.
채택된 답변안녕하세요 멘티님 아니요 설계 직무는 가장 기계공학과 학사출신으로 들어가기 쉬운 직무 중 하나라고 생각합니다. 경력직이 아닌 신입채용이기에 전문적인 지식을 크게 요구하지는 않기 때문에, 대학원이 필수는 아닙니다. 또한 학부시절 관련 경험이나 프로젝트 활동을 통해 직무연관성과 역량을 어필하시는 것이 가장 중요합니다. 제어도 마찬가지로 절대 대학원이 필수가 아닌만큼, 너무 걱정마시고 직무적 연관성을 높일 수 있는 활동을 적극적으로 참여하시어 역량을 높이는 것을 추천드립니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.
