면접 · 현대자동차 / 연구개발
Q. 차량 시스템 시험 개발 직무 - 샤시
어제보다 나은현직자님들 안녕하세요. 샤시 제어 시스템 개발 및 시험 직무 면접을 앞두고 있습니다. 해당 JD는 다음과 같은데, 주로 어떤 업무를 수행하는지 어떤 프로세스로 진행하는지 날려주실 수 있으실까요? · 내연기관 및 xEV의 제동제어 기본성능 및 법규 성능 개발 (ABS/TCS/ESC) ※ ABS : Anti · Lock Braking System, ESC : Electronic Stability Control, TCS : Traction Control System · 한계 핸들링 제어 개발 (eLSD 및 AWD 핸들링 제어, EV 핸들링 동력 배분 제어, 브레이크 기반 핸들링 제어[TVBB] 등) ※ LSD : Limited Slip Differential, AWD : All Wheel Drive, TVBB : Torque Vectoring by Brake
2024.10.10
답변 1
남양연구소현대자동차코사장 ∙ 채택률 96% ∙일치회사
채택된 답변안녕하세요 제어기를 개발함에 있어서 다양한 법규를 만족해야 하는건 아시나요? 일반적으로 개발은 기능을 구현함을 의미합니다. 하지만, 자동차는 법규가 깐깐하여, 모든 자동차 회사들이 공통적으로 만족해야 하는 기준이 있습니다. ABS 기능을 개발한다고 칩시다. 이 때, ABS 기능이 문제가 생겼다면 경고등을 띄워라 하는게 법규로 정해져있다면 그걸 만족시키기 위해 또 따로 로직을 구현해야 합니다. (실제로 구현 되어 있는 로직이죠) 즉, 기본적인 제동제어를 위한 성능을 개발하는 직무에서 법규까지 만족하도록 개발을 한다고 보시면 됩니다. 법규를 만족하지 않으면 양산될 수가 없습니다.
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현재 3학년 겨울방학 기간 동안 자동차 회사에서 섀시 & ADAS 실차 시험 직무 인턴을 수행하고 있습니다. 전체 인턴 기간은 2개월이며, 아직 1개월 정도만 근무했지만 실차 시험 업무를 경험하면서 장기적으로는 시험 직무보다는 연구개발, 특히 섀시 제어 분야로 진로를 설정하고 싶다는 생각이 점점 커지고 있습니다. 이러한 이유로 섀시 제어 연구실 대학원 진학을 고려하고 있는데, 한편으로는 시험 직무 인턴 경험이 연구 중심 진로를 준비하는 데 오히려 마이너스로 작용하지는 않을지 고민이 됩니다. 아직 학부생 단계에서의 경험이긴 하지만, 시험 직무 중심의 경력이 연구개발이나 대학원 지원 시 어떻게 받아들여질지 궁금합니다. 또한 향후 섀시 제어 연구실로 진학하거나 R&D 직무를 목표로 할 경우, 이번 섀시·ADAS 실차 시험 인턴 경험을 어떤 관점에서 정리하고, 어떤 포인트를 강조하면 연구개발 진로와 잘 연결지어 어필할 수 있을지 멘토님들의 조언을 듣고 싶습니다.
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안녕하십니까 이번 현대자동차 신입 채용에 지원하려는 졸업예정자입니다. 다름이 아니라 연구개발 지원 시 추가적으로 전공 테스트 (기계공학/전기전자/재료/화학공학 등) 응시가 있는데 작년 하반기 부터 연구개발 직무 한정으로 생긴거라 인터넷에 이렇다 저렇다 정보가 없네요.. 혹 작년에 응시 해본분이 있으신지? 응시 방식이나 주관식이나 객관식인지 지원 직무에 맞추어 문제가 출제되는지 그냥 R&D 응시자 전원이 직무와 상관없이 비슷한 문제를 풀게되는지.. 알려주시면 준비하는데 도움이 많이 될것같습니다. 감사합니다.
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