Q. 효성 알앤디

답변 5

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  PRO액티브현대트랜시스

  코부사장 ∙ 채택률 100%

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  말씀하신 효성의 자동차 컴파운드 R&D라면 단순히 압출기나 사출기를 운전하는 생산직 성격으로 보는 것은 조금 다릅니다. 효성의 R&D 조직은 신제품 개발뿐 아니라 기존 제품의 성능 개선과 공장 기술지원, 고객 요구에 맞춘 샘플 생산까지 수행한다고 설명하고 있고, 실제로 PP나 각종 컴파운드의 가공성, 내충격성, 고속사출성 등을 개선하는 개발 과제도 수행해 왔습니다. 자동차용 컴파운드 R&D라면 크게 보면 원재료와 배합 레시피를 설계하고, 압출을 통해 컴파운딩한 뒤 물성을 평가하고, 고객사가 요구하는 사양에 맞게 다시 배합이나 공정조건을 조정하는 업무에 가깝습니다. 예를 들어 PP, TPO, PA 등의 수지에 첨가제나 충전재 등을 배합하고 압출 조건을 조절한 뒤 인장강도, 충격강도, 굴곡, 열변형, 수축률, 난연성 같은 물성을 평가하면서 목표 Grade를 만들어가는 식입니다. 자동차 내장재 등에 사용되는 소재라는 점에서 실제 사출품의 외관이나 성형성까지 고려해야 하기 때문에 사출 평가도 상당히 중요할 가능성이 높습니다. 효성 역시 생산기술 조직에서 연구소 개발품을 양산공정으로 이전하기 위한 공정설계와 조건 최적화를 수행한다고 설명하고 있습니다. 따라서 질문하신 “압사출 업무가 주인가?”에 대해서는 압출과 사출 평가를 직접 수행할 가능성은 있지만, 압출·사출 작업 자체가 주업무인 생산직과는 구분하는 것이 맞습니다. R&D라면 핵심은 장비를 돌리는 것보다 “어떤 배합과 공정조건에서 원하는 물성이 나오는가”를 찾아가는 것입니다. 실제로 효성의 과거 연구개발 과제에도 고속사출용 PP, 고충격 PP, 컴파운드 개발 및 가공성 향상 같은 내용이 포함되어 있습니다. 그래서 기계공학이나 자동차공학 전공자가 지원한다면 압출기 구조나 사출성형 원리만 공부하기보다는 고분자 소재의 기본 특성 → 컴파운딩 → 압출 조건 → 사출성형 → 물성평가 → 불량 원인 분석의 흐름을 잡는 게 좋습니다. 특히 자동차 부품 개발과 연결하려면 “소재 개발 후 실제 사출품에서 어떤 문제가 발생하고 이를 어떻게 개선하는가”까지 이해하면 면접에서 상당히 유리합니다.

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  화공쟁이컨설턴트LG화학

  코사장 ∙ 채택률 82%

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  안양공장 내 연구소인지 모르겠습니다만, 깁노적으로 컴파운딩이면 제품개발이나 용도개발이실텐데요. 컴파운딩에 대해서 알아보시면 됩니다. 컴파운딩은 베이스레진(폴리머)에 물성을 향상하기 위한 각종 첨가제 등을 마스터배치 또는 사이드호퍼로 투입하고, 압출기로 용융/혼합하여 펠렛타이징 하는 공정입니다. 사출은 컴파운드를 테스트 하기 위한 목적으로 시편 등 시험재료를 만드는 부수적인 업무일 뿐입니다. 고객사에서는 직접 사출을 통해 제품을 생산하는 거구요.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 95%

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  효성 연구소의 자동차 컴파운드 직무는 타이어나 자동차 부품에 들어가는 고무 및 플라스틱 소재의 물성을 개선하고 최적화하는 연구를 수행하는 곳입니다. 질문하신 압사출 업무의 비중과 관련해서는 소재 개발의 특성상 실험실 규모의 배합 연구뿐만 아니라 실제 가공성을 확인하기 위한 압출 및 사출 공정 검증 업무가 큰 비중을 차지합니다. 신소재나 신배합을 개발하더라도 고객사의 요구 물성을 만족하는지, 그리고 실제 양산 설비에서 가공이 원활하게 이루어지는지 확인하는 과정이 필수적이기 때문입니다. 따라서 압사출 설비를 활용한 시제품 제작, 공정 조건 최적화, 그리고 가공 중 발생하는 트러블 슈팅 등이 주요 업무 중 하나가 됩니다. 물론 입사 후 세부적인 팀 배치나 과제 성격에 따라 기초 물성 평가나 고객 기술 지원 등의 비중이 다를 수 있으나, 컴파운드 직무의 특성상 압사출 공정에 대한 이해와 실무 경험은 매우 중요합니다. 평소 고분자 가공이나 성형 공정에 관심을 가지고 역량을 쌓아두셨다면 실무를 수행하는 데 큰 도움이 될 것입니다.

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  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 77%

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  멘티님. 안녕하세요. ​효성첨단소재 및 효성R&D의 자동차 컴파운드 연구개발 직무는 고분자 수지에 다양한 첨가제나 보강재를 혼합하여 차량용 고기능성 엔지니어링 플라스틱 소재를 개발하는 업무를 수행합니다. 단순한 압출 작업에만 치중되는 것은 아니며, 고분자 배합 처방 설계와 물성 평가 및 고객사 사양에 맞춘 소재 최적화 연구가 중심이 됩니다. ​실험실 및 파일럿 규모에서 트윈 스크류 압출기를 활용한 컴파운딩 공정 조건 잡기와 스크류 조합 설정 업무도 주요 일과에 포함됩니다. 제작된 시편의 인장강도, 충격강도, 열변형온도 등 물성을 측정하고 사출 성형성 평가를 거쳐 완성차 업체의 품질 기준을 충족시키는 일련의 R&D 프로세스를 전담합니다. 고분자공학 전공 지식을 바탕으로 수지 배합 설계 경험과 압출/사출 공정 해석 역량을 자소서와 면접에서 적극 강조해 보시길 권합니다. ​응원하겠습니다.

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 75%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 효성 R&D 자동차 컴파운드 직무는 단순히 배합만 보는 일이 아니라 고객사가 원하는 물성에 맞춰 소재를 설계하고 시험하고 양산까지 연결하는 역할에 가깝습니다. 자동차용 컴파운드는 내열성이나 내충격성 같은 기본 물성을 맞추는 것도 중요하고 실제로는 사출이나 압출 공정에서 안정적으로 잘 돌아가게 만드는 쪽이 핵심이라 보시면 됩니다. 그래서 배합 검토 시험편 제작 물성 확인 공정 조건 조정 불량 원인 분석 같은 일이 같이 따라옵니다. 현장에서는 연구만 따로 떼어놓기보다 생산과 품질 쪽이 같이 붙어 움직이는 경우가 많아서 부서 간 협업도 자주 하게 됩니다. 압사출 업무가 아예 없다고 보기는 어렵지만 직무의 중심이 압사출 자체의 오퍼레이션이라기보다는 그 공정을 만족시키는 소재 개발과 조건 최적화 쪽에 더 가깝습니다. 즉 설비를 직접 돌리는 생산직 업무라기보다 압출이나 사출에서 생기는 문제를 줄이기 위해 재료 조성이나 가공 조건을 잡아가는 역할이 주된 흐름입니다. 만약 지원하신 공고에서 장비 운전이나 파일럿 설비 활용이 강조되어 있다면 압출 관련 실무 비중이 꽤 있을 수 있으니 공고 문구의 핵심 키워드를 같이 보시는 게 좋습니다. 면접에서도 압사출을 얼마나 직접 다루는지 물으면 소재 개발 관점인지 공정 운영 관점인지 구분해서 말씀하시면 더 정확하게 전달됩니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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