Q. 코레일 전기직렬

답변 5

• 멘

  멘토 지니KT

  코상무 ∙ 채택률 62%

  ---

  채택된 답변

  ● 채택 부탁드립니다 ● 현재 기준으로 일반 자격증 가점은 공통직무 1개와 안전 1개, 직렬별 직무 2개 가운데 최대 3개를 조합해 12점까지 인정됩니다. 여기에 철도 직무 자격증은 별도로 최대 8점까지 추가할 수 있어 총 20점 구조가 맞습니다. 보유 자격 중에서는 한능검 2.5점과 전기기사 4점, 철도교통안전관리자 4점을 단순 합산하기보다 공고의 자격증 분류와 중복 인정 기준을 확인해야 합니다. 공사기사는 전기직렬 가점 보완에 도움이 되지만 무조건 18.5점을 맞춰야 하는 것은 아닙니다. 평균 가점은 공개되지 않으므로 자격증 점수만 높이기보다 NCS와 전공시험 준비를 병행하는 것이 더 중요합니다.

  ---
• 다

  다할수있습니다큐비앤맘

  코이사 ∙ 채택률 58%

  ---

  채택된 답변

  조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 코레일 전기직렬은 자격증 가산점이 분야별 최대 인정 한도가 정해져 있어 무조건 많이 취득한다고 모두 합산되는 것은 아닙니다. 말씀하신 조합이라면 한능검 1급 2.5점, 산업안전기사 4점, 전기기사 4점, 철도교통안전관리자 4점으로 계산해 총 14.5점이 맞는지 여부는 해당 채용공고의 가산점 인정 기준을 확인해야 합니다. 또한 가산점이 높을수록 유리한 것은 맞지만, 합격을 좌우하는 가장 큰 요소는 필기시험과 면접입니다. 실제 합격자도 가산점이 만점이 아닌 경우가 많습니다. 공사기사까지 추가 취득하는 것도 좋지만, 현재 수준이라면 필기와 NCS 준비에 더 집중하는 것이 합격 가능성을 높이는 데 더 효과적일 수 있습니다.

  ---
• 

  채택스포스코

  코전무 ∙ 채택률 78%

  ---

  채택된 답변

  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 코레일 전기직렬은 자격증 가산점이 항목별로 따로 더해진다고 보시면 됩니다. 공통 가산과 안전 가산 그리고 전기직렬 가산이 각각 적용되고 여기에 철도직무 관련 자격이 추가로 붙는 구조로 이해하시면 편합니다. 그래서 말씀하신 조합대로라면 한능검 1급 산안기 전기기사 철도교통안전관리자를 모두 인정받는 경우에는 말씀하신 점수대로 계산하는 방향이 맞습니다. 다만 실제로는 채용 공고 기준에서 같은 영역끼리 중복 인정이 제한되는 부분이 있는지 꼭 확인하셔야 하고 자격증마다 만점 처리 기준이 다를 수 있어서 공고표를 기준으로 최종 확인하는 것이 가장 안전합니다. 제가 실무에서 본 흐름으로는 전기직렬은 기본적으로 전기기사와 철도교통안전관리자 정도만 갖춰도 지원자들 사이에서 상당히 무난한 편이고 여기에 산안기까지 있으면 더 좋습니다. 공사기사까지 꼭 맞춰야 하는 수준으로 보는 경우는 많지 않고 최우선은 직무 적합성과 필기 준비입니다. 평균 가산점은 매년 지원자 구성이 달라서 딱 잘라 말씀드리기 어렵지만 보통은 중간권 지원자들이 한 자릿수 후반에서 열몇 점대 초반을 많이 보시는 편이라 너무 만점에 집착하기보다는 필기와 면접 준비를 같이 가져가시는 게 훨씬 유리합니다. 공고 기준표를 한 번만 정확히 대조해보시구요. 애매한 부분은 코레일 채용 문의로 확인하시면 가장 깔끔합니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

  ---
• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100% ∙

  학교

  일치

  ---

  채택된 답변

  질문하신 방식이라면 일반적으로는 그렇게 이해하시면 됩니다. 다만 반드시 지원하려는 기관의 해당 연도 채용 공고를 기준으로 확인해야 합니다. 기관마다 가산점 적용 방식과 중복 인정 여부가 다르기 때문입니다. 질문에서 말씀하신 기준이 공통 가산점과 직렬 가산점 그리고 철도 직무 가산점을 각각 합산하는 구조라면 공통과 안전 전기직렬 분야에서 받을 수 있는 점수에 철도 직무 자격증 점수를 더해 최대 20점까지 받을 수 있다는 의미일 가능성이 큽니다. 따라서 예시대로라면 한국사능력검정시험 1급이 2점 오점 산업안전기사가 4점 전기기사가 4점 철도교통안전관리자가 4점이라면 총 14점 오점으로 계산되는 것이 맞을 가능성이 높습니다. 공사기사를 추가로 취득하면 해당 자격증이 별도의 가산점 항목으로 인정되고 기존 자격증과 중복 제한이 없다면 말씀하신 것처럼 18점 오점까지 올릴 수 있을 수도 있습니다. 하지만 같은 직렬 자격증은 최고 점수 하나만 인정하는 기관도 있고 여러 개를 모두 합산해 주는 기관도 있으므로 반드시 공고의 가산점 표를 확인해야 합니다. 평균 가산점은 공개되는 자료가 거의 없어 정확한 수치는 알기 어렵습니다. 다만 철도 관련 공기업 전기직 지원자의 경우 한국사와 전기기사 산업안전기사 정도는 많이 보유하고 있는 편이며 철도교통안전관리자까지 갖춘 지원자도 적지 않습니다. 따라서 경쟁력이 높은 지원자들은 10점 이상을 확보하는 경우가 많고 상위권은 14점에서 18점 정도를 갖추는 사례도 있습니다. 다만 가산점은 어디까지나 보조 요소이기 때문에 필기시험 성적과 면접 경쟁력이 훨씬 더 큰 영향을 미칩니다. 가산점을 몇 점 더 올리기 위해 많은 시간을 투자하기보다는 필기와 전공 실력을 함께 끌어올리는 것이 최종 합격에는 더 효과적인 경우가 많습니다.

  ---
• 

  합격 메이트삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 79%

  ---

  채택된 답변

  멘티님. 안녕하세요. ​코레일 전기직렬의 자격증 가산점은 공고에 명시된 직무별 최대 인정 개수와 중복 적용 범위를 먼저 정확하게 확인해야 합니다. 현재 보유하신 한능검과 산안기 그리고 전기기사 조합은 기본적으로 준수한 점수대이며 철도교통안전관리자의 가산점 합산 여부는 당해 연도 세부 기준을 대조하는 것이 정확합니다. ​합격자들의 평균 가산점은 보통 10점대 중후반에서 형성되므로 불안감을 낮추기 위해 공사기사를 추가하여 변수를 줄이는 방법도 존재합니다. 필기 시험의 비중이 매우 압도적인 기업 특성상 가산점을 채우는 것만큼 전공과 전공 필기 실력을 극대화하는 전략이 최종 합격에 훨씬 유리합니다. ​응원하겠습니다.

  ---