Q. 현대모비스 샤시/PE 모듈 직무 문의

답변 3

• 의

  의미없다.현대자동차

  코과장 ∙ 채택률 61% ∙

  직무

  일치

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  안녕하세요 모듈 설계는 상세 설계보다 PM역할에 가깝습니다. 조립 인터페이스, 패키지 검토, 사양 검토 등이 주 업무이기 때문입니다

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  채택스포스코

  코부사장 ∙ 채택률 70%

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  안녕하세요. 멘티님. 반갑습니다. 현대모비스 샤시와 PE 모듈 설계는 말씀하신 이해가 큰 방향에서는 맞습니다. 현업에서는 개별 부품의 형상 자체를 처음부터 깊게 파는 일보다 여러 협력 부품을 하나의 시스템으로 묶어서 패키지와 간섭과 공차와 체결성과 조립성을 맞추는 일이 훨씬 중요합니다. 특히 PE모듈은 모터와 인버터와 배선과 하우징이 서로 충돌 없이 들어가야 하고 냉각과 전장 인터페이스까지 같이 봐야 해서 단품 설계보다 모듈 통합 검토 비중이 큽니다. 샤시도 마찬가지로 너클이나 허브 같은 일부 핵심 부품은 성능과 강성 관점에서 상세 검토를 하지만 실제 업무 흐름은 부품 하나를 예쁘게 그리는 것보다 차량 요구조건을 만족하는 조합으로 묶고 타 부서와 맞추는 쪽에 더 가깝습니다. 비중을 아주 단순하게 말씀드리면 샤시와 PE 모두 모듈 통합 검토가 중심이고 개별 부품 설계는 협력사 관리나 핵심 부품 조건 검토 성격이 강합니다. 다만 팀은 완전히 하나로 섞여 있지 않고 보통 시스템 기준으로 나뉘는 편이라 PE면 전동화 축으로 샤시면 하체나 제동과 관련된 축으로 역할이 갈립니다. 그래서 실제로는 본인이 전 부품을 직접 상세설계한다기보다 해당 모듈의 기준을 잡고 부품 간 인터페이스를 정리하며 협력사와 설계 방향을 조율하는 일이 많다고 보시면 됩니다. 지원 준비를 하실 때는 3D CAD 숙련도보다도 패키징 감각과 공차 해석과 협업 경험을 정리해보시구요. 면접에서는 내가 어떤 부품을 직접 설계했는지보다 어떤 문제를 기준 설정과 조율로 풀었는지 설명하시면 훨씬 설득력 있게 들릴 것 같습니다. 모쪼록 도움이 되셨다면 채택부탁드립니다. 감사합니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코이사 ∙ 채택률 97%

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  샤시모듈과 PE모듈 설계 모두 개별 부품의 상세 형상을 처음부터 끝까지 그리는 일보다는, 협력사나 전문 부서에서 개발된 개별 부품들을 하나의 커다란 시스템으로 통합하고 차량 레이아웃에 맞춰 최적화하는 업무가 중심이 됩니다. 즉, 패키징, 부품 간 간섭 검토, 공차 분석, 체결 구조 설계 및 차량 조립성 검토가 핵심 업무라고 이해하시면 정확합니다. 실무에서 개별 부품 설계와 모듈 통합 설계의 비중을 말씀드리면, 순수하게 개별 부품의 상세 설계 비중은 매우 낮거나 협력사 관리 및 사양 검토 수준에 그치는 경우가 많습니다. 반면 전체 모듈의 레이아웃 배치, 인터페이스 정의, 중량 및 원가 관리, 조립 공정성 확보 등 통합 설계와 관련된 업무가 대다수를 차지합니다. 현대모비스는 완성차 업체와 직접 소통하며 모듈 단위의 성능과 품질을 책임지는 역할을 하므로, 개별 부품을 하나로 묶어 완성도 높은 시스템을 만드는 역량이 중요하게 다뤄집니다. 조직 구성의 경우, 샤시모듈과 PE모듈은 담당하는 시스템의 특성에 따라 대형 부서 및 파트가 나누어져 있습니다. 예를 들어 샤시 분야는 현가 장치, 조향, 제동 등 기능별 파트로 세분화되기도 하고, PE 모듈 분야는 구동 시스템이나 전력 변환 부품들의 통합을 담당하는 파트로 나뉘어 운영됩니다. 다만 각 파트 내부에서도 개별 부품을 쪼개어 담당하기보다는 서브프레임이나 구동 유닛 전체의 모듈 단위 관점을 가지고 업무를 수행하게 됩니다. 이러한 직무 특성을 바탕으로 자소서나 면접을 준비하신다면 좋은 결과가 있을 것으로 생각합니다.

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