Q. 현대자동차 샤시시스템설계 현가팀에서 제어가 중요할까요?

답변 7

• 짱

  짱짱화이팅현대자동차

  코과장 ∙ 채택률 50% ∙

  회사

  일치

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  제어를 한다하면 어느정도의 sw역량은 필수적이지요. 계약학과를 해당 분야로 많이 모집한다는것은 해당 분야가 진입장벽이 높다는 이야기와 같습니다. 본인이 진입장벽이 높은 제어 쪽에 크게 관심이 없다면, 상대적으로 학사로 충분히 경쟁력 있는 제동, 조향 쪽이 더 좋을 수도 있지요. 아직 시간 있으시니, 조금 더 고민해보시고 원하는 쪽을 잘 선택하셨으면 좋겠네요ㅎㅎ 응원합니다!

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• 맛

  맛집후문현대자동차

  코상무 ∙ 채택률 67% ∙

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  일치

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  학사도 많이 뽑습니다. 다만 코테 수준은 아니더라도, 제어 쪽은 기본 중에 기본이니 익혀두시면 좋겠습니다! 채택도 부탁드립니다.0

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  합격 지니현대자동차

  코상무 ∙ 채택률 67% ∙

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  일치

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  아무래도 현가보다는 제동과 조향쪽이 더 제어와 연관이 높고 많은 인력이 필요한 건 지원자 분께서도 알거라고 생각합니다. 학사로 취업을 생각하신다면 제동과 조향 준비를 하시되 그래도 현가에 대해서 깊게 파보고 싶다 생각이 들면, 석사 쪽으로 준비하시는 방향이 맞을 거 같습니다.

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  어제보다 나은현대자동차

  코차장 ∙ 채택률 62% ∙

  회사

  일치

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  멘티님 안녕하세요. 샤시 시스템에서 제동, 현가, 조향 어느 곳이든 제어의 역량이 더욱 커지고 있습니다. 하드웨어적인 측면에서 개선시킬 수 있는 것은 한계가 있으며, 제어를 최적화하여 비용대비 얻을 수 있는 장점이 크기 때문입니다. 시스템적인 측면을 잘 아는 것도 중요하지만, 제어의 비중이 커지고 있으며 향후에도 이어질 가능성이 높습니다. 학위와는 상관없이 학사인 분들도 많은데요. 티오를 고려할 때 최근 동향은 제어 쪽을 선호하므로 다른 직무를 고려해보심이 좋습니다. 재택 부탁드립니다.

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• 신

  신신파스현대자동차

  코상무 ∙ 채택률 94% ∙

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  일치

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  안녕하세요 멘티님 아니요. 얼마든지 충분히 학사 출신으로도 사시설계 지원하실 수 있고 현가 쪽으로 지원을 하실 수 있습니다. 말씀하신 것처럼 제어 쪽은 최근에 많은 제어 기술이 중점적으로 화두에 올라 있기 때문에 일부 직무에서 계약 학과 위주로 채용을 하는 것일 뿐 해당 사항이 무조건 샤시 설계는 석사 위주의 채용으로 진행된다는 의미가 아닙니다. 또한 사시설계나 그 외의 설계 직무 모두 학사 출신들이 대부분이기 때문에 겁먹지 않으셔도 되겠습니다. 전혀 문제없기 때문에 지원하시고 싶은 현가 장치 쪽으로 경험을 잘 쌓으셔서 추후에 공고가 떴을 때 지원해 보시기 바랍니다. 감사합니다. 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다:) 추가 문의는 댓글로 남겨주세요.

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  댓글 1

  살

  살랑개

  작성자

  2025.08.10

  답변 감사합니다. 그러면 학사로 샤시 현가쪽에 지원할 때 제어쪽의 활동이 없어도 괜찮을까요? 최근 동향이 제어관련 서스펜션인 것 같아 궁금합니다

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  프로답변러YTN

  코부사장 ∙ 채택률 85%

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  멘티님, 현대자동차 샤시 시스템 설계 현가팀에서는 능동형·전자제어 서스펜션 등 최신 기술 도입으로 제어 역량이 매우 중요합니다. 기본 기계설계 지식만으로 지원은 가능하나, 현가 파트 업무에선 제어와 소프트웨어, 코딩 능력이 경쟁력을 갖추는 핵심 요소로 요구되고 있습니다. 학사 출신도 충분히 지원할 수 있지만 포트폴리오에 제어 관련 프로젝트나 역량을 포함하면 합격 가능성이 높아집니다. 단순 설계 역량만 강조하기보다 제어 기반 시스템 경험을 추가로 쌓는 것이 취업에 훨씬 유리합니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!

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• u

  umikitai현대자동차

  코대리 ∙ 채택률 57% ∙

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  일치

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  안녕하세요. 샤시 시스템 설계의 현가팀은 최근 능동형 서스펜션, 전자 제어 서스펜션 등 제어 비중이 높아지는 추세입니다. 학사 출신도 지원은 가능하지만, 제어 지식과 관련 툴 사용 경험이 있으면 경쟁력이 확실히 올라갑니다. 제어 역량이 부족하다면, 제동이나 조향 부문은 기계적 설계와 해석 비중이 상대적으로 높아 학사 배경만으로도 접근이 수월한 편입니다. 다만 현가팀을 목표로 한다면, 최소한의 제어 기초와 관련 소프트웨어 경험을 보완하는 것이 좋습니다. MATLAB, SIMULINK, 차량 동역학 기본 모델링 정도만 익혀도 지원 시 어필할 수 있습니다. 결론적으로, 현가팀을 고수하려면 제어 역량을 일부라도 확보하는 방향이 좋고, 제어가 부담된다면 제동·조향 쪽을 고려하는 전략이 합리적입니다. 물론 참고만 바랍니다. 응원합니다.

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